这本书把「铁路」和「老虎」排在巴卡拉后面连着写，不是随手排版：两个玩法共用同一个骨架——台面上只有一个人真正在跟庄家对牌，其余人都是借着别人的手在下注。差别在于，铁路借的是「点数」，老虎借的是「点数序号」。
一、一个骨架：一个人对牌，其余人借光
铁路（书页 145–148）写明：真正下手作业的只有庄家和一位牌友，其他人不过是「借个牌友的手，顺道搭便车下注」。书里连名字都给了理由：所以才有「铁路」这个命名——车厢挂在车头上。
老虎（书页 148–150）更直接：13 张黑桃排成一列，所有人押「这一张会翻出哪一档」，庄家和你对的是同一张牌，不存在各自为战。
这个结构决定了三件事：注额最高的人替你承担了对牌风险；注额上限由庄家声明的资本决定；剩下的人本质上是在自己看不见牌的赌局里按 1:1 下注。
二、铁路的桌面：6 张公开废牌，和只下注一次
规则细节值得逐条记：牌用几副都可以，拿掉大小鬼；正式牌局至少 6 副，家庭里 1 到 3 副也够玩。庄家洗牌后交右邻切牌，然后从最上面取 6 张公开给全场看完，丢进篮子当弃牌——和零蛋一样，这 6 张只提供「牌是洗过的」这个心理暗示，不参与点算。
下注从庄家左侧开始，金额不限，注额最高者出任「直接对手」与庄家对牌；所有注码加起来达到庄家声明的可负担数，庄家可以喊停。发牌顺序是对手一张、庄家一张、对手一张、庄家一张，各两张。
牌值沿用零蛋：A 记 1 点，2 到 10 按面值，J、Q、K 记 10 点，合计取个位，9 最强、0 最弱。两张牌合计为 8 或 9 时可以宣告「纯牌」：只有一方宣告则该方胜，双方都宣告时 9 点压 8 点，同点算和局。
发表回复